У водораздела

От седьмого шлюза, башни которого украшены портиками, что называется, рукой подать до восьмого. На щитах барельефа этого шлюза - позолоченные надписи. На левом читаем: "Из этого района 15 июля 1918 года началось успешное наступление частей Царицынского фронта на юг против белогвардейцев"; на правом щите: "Здесь в 1918 году Донецко-Морозовская дивизия, сформированная из рабочих Донбасса, героически сражалась с белогвардейцами". 

На берегу между седьмым и восьмым шлюзами - новый поселок; над зеленым откосом набережной видна его центральная площадь с красивым клубом, перед которым установлена скульптура в честь строителей канала. 

Затратив на весь подъем по "Чапурниковской лестнице" около двух часов, судно оказывается у водораздела. Сразу за ажурной аркой перекинутого через канал моста - девятый шлюз, последний на волжском склоне. Его башни у верхних ворот украшены ротондами. 

Когда камера шлюза наполнится водой и зажжется зеленый огонь светофора, разрешая судну продолжать путь, мы окажемся на самой "вершине" канала, на высоте почти 90 метров над уровнем Волги. 

Дальше начинается водораздельный участок с наиболее глубокой на трассе выемкой. Она прорезала гребень водораздела. Эту выемку сделал шагающий экскаватор ЭШ 14/65. 

Гигантская землеройная машина, заменившая труд десяти тысяч землекопов, управлялась одним дежурным мастером. Вся рабочая смена экскаватора состояла из пяти человек. Длина стрелы чудо-машины равнялась 65 метрам, а ковш захватывал сразу 14 кубометров грунта. 

На водоразделе, где была выполнена треть земляных работ всей трассы и счет шел на миллионы кубометров, могучие землеройные машины обслуживались всего 120-150 строителями. 16 человек экипажа экскаватора ЭШ 14/65 за время стройки переместили около 3 миллионов кубометров земли!