Береславское водохранилище

Через несколько минут после шлюзования, пройдя между двумя белыми обелисками, теплоход оказывается в Береславском водохранилище. Фарватер обставлен путевыми знаками: на протяжении почти 8 километров его пришлось основательно углублять с помощью землеройных машин. 

Обратите внимание на плотину Береславского водохранилища: там не видно ни шлюза, ни насосной станции. Почему она устроена так необычно, мы узнаем дальше. 

Вокруг простирается преображенная степь. Ее земли орошены донской водой, пришедшей по каналу. С палубы видны обширные огородные плантации колхоза имени Молотова. 

В колхозе успешно ставятся опыты зимнего влагозарядного полива. В двадцатиградусный мороз вода из Береславского водохранилища была пущена на поля и огороды. Она частично впиталась в почву, частично образовала ледяную корку на ее поверхности. Весной корка растаяла и напитала землю влагой. Колхоз освоил уже сотни гектаров орошенных земель и собирает небывалые для здешних мест урожаи картофеля и овощей. 

Проплыв мимо ремонтно-заградительных ворот, судно входит в так называемый 117-й участок канала, самый длинный на трассе. 

Оглянемся назад. Поодаль видны две бетонные стенки, прорезывающие земляную насыпь плотины. Такие водосбросные сооружения мы уже видели. Если после дождей или бурного паводка уровень воды в Береславском водохранилище станет угрожающе высоким, то все излишки будут выпущены через отверстия водосброса. Для этого достаточно с помощью механизмов поднять щиты. 

Около ремонтно-заградительных ворот расположен поселок Береславского гидроузла и центральная усадьба нового совхоза "Волго-Дон". Совхоз организован в начале 1954 года. За короткий срок его работники подняли на больших площадях целинные и залежные земли, организовали орошение и уже в 1954 году получили обильный урожай. 

Теплоход плывет по 117-му участку канала. На берегу - небольшое здание управления паромной переправы, где находятся электрические лебедки. На противоположном берегу стоит здание так называемого обратного блока. Канал здесь несколько расширен, чтобы паром, стоя у берега, не мешал движению других судов. 

Если паром переплывает канал,- а он делает это с помощью канатов, наматываемых электрическими лебедками,- то с капитанского мостика нашего судна еще издали заметят предупредительные сигналы светофора. 

Но вот паром, состоящий из площадки на двух металлических понтонах, закончил свой рейс. Тотчас канат, с помощью которого он передвигался, опускается на дно. Теперь над ним можно свободно плыть, что и делает наш теплоход. 

За паромной переправой видна степная пристань Новый Рогачик. У нее большое будущее: неподалеку расположена железнодорожная станция Карповка, откуда на канал доставляются различные грузы. 

Судно подходит к месту, где справа видно одноэтажное здание водовыпуска. Именно здесь входит в канал вода, перекачиваемая из Карповского водохранилища. 

Варваровское и Береславское водохранилища расположены рядом, и вода там перекачивается из одного в другое почти непосредственно. Карповское же водохранилище находится далеко от Береславского. Тут перекачка воды производится по-другому. Часть Карповского водохранилища представляет собой долину речки Карповки, уходящей в сторону от судоходной трассы канала, от шлюзов донского склона. Воду из долины этой речки Мариновская насосная станция поднимает вверх, а затем по трем трубам большого диаметра вливает в канал через водовыпуск, который мы видим. 

Теперь становится понятным, почему нет здания насосной станции непосредственно на Береславской плотине: водохранилище наполняется через канал, по которому мы плывем. Этот канал является как бы узким заливом водохранилища. В конце он закрыт воротами одиннадцатого шлюза, вынесенного от плотины далеко вперед. 

Мариновская насосная станция - самая мощная на канале. В обход одиннадцатого и двенадцатого шлюзов она поднимает воду на высоту вдвое большую, чем Варваровская станция. С канала Мариновская насосная станция не видна. Ее здание сравнительно невелико. Основные устройства станции скрыты глубоко под поверхностью. 

Каждый из трех насосов этой станции перекачивает столько воды, сколько несет Москва-река!