Сталинградская ГЭС
Вдали над левым пойменным берегом на невысоком взгорье белеют здания города Волжского, недавно построенного гидростроителями на совершенно пустынном берегу.
Мы - в районе основных строительных работ Сталинградской ГЭС.
Нагорная часть правобережного района стройки останется вне поля зрения пассажира. На обширной равнине, приподнятой высоко над Волгой и над палубой нашего теплохода, находится правобережный городок строителей, всевозможные подсобные предприятия, железнодорожная станция.
Над Волгой - канатная дорога. Она отличается от воздушного моста, перекинутого в Жигулях. Там основная опора стояла в русле. Здесь стальные канаты поддерживаются только береговыми пилонами. Расстояние между ними - 874 метра!
С помощью канатной дороги через Волгу с правого берега - со складов и погрузочной станции - можно переправлять в час до 900 тонн песка, гравия и щебня для автоматизированных бетонных заводов, обслуживающих строителей здания гидростанции, водосливной плотины и шлюзов.
Мачта-пилон высотой в 132 метра, которую мы видим возле левого берега, поставлена у головной части котлована на острове Песчаном. Там находится и так называемая станция "У" (станция управления канатной дороги на левом берегу).
Острова Песчаный и Зеленый, вблизи которых от Волги отделяется ее рукав Ахтуба, - основной район стройки.
С борта теплохода хорошо различима перемычка, напоминающая уже знакомое нам ограждение котлована у Жигулей. Песчаный вал с металлическим шпунтом окружил часть бывшего острова Песчаного и примкнул к левому берегу Ахтубы, перегородив ее. Высота вала местами достигает 20 метров. По нему проложена автомобильная дорога. Земляной вал соединяет также острова Песчаный и Зеленый. Перемычки ограждают котлован, в котором воздвигаются здание гидростанции и водосливная плотина.
Огромна площадь котлована - 75 гектаров! Для того чтобы осветить его в ночное время, понадобилось соорудить несколько мачт высотой в 50 метров с особо мощными прожекторами и, кроме того, установить десятки прожекторов на опоре канатной дороги. Внутри котлована - бетоновозная металлическая эстакада, общая длина которой достигает полутора километров, а высота - 40 метров. По трем ее линиям пойдут мотовозы, доставляющие строителям здания гидростанции бетон с автоматизированного завода. 16 портальных кранов, размещенных на эстакаде, облегчат монтажные работы: установку металлоконструкций, облицовочных плит, арматуры.
5 сентября 1954 г. в котловане состоялась торжественная укладка первого бетона в здание гидростанции.
Через Зеленый остров прорыт почти семикилометровый канал - новый, искусственный исток Ахтубы, по которому налажено регулярное судоходство.
На острове Зеленом - поселок строителей, большой бетонный завод, деревообделочный комбинат, мастерские, автобазы. Слышны свистки паровозов, маневрирующих на станции Пойменной; она принимает много составов с грузами стройки.
Часть Зеленого острова пересечет канал, по которому после окончания постройки гидроузла суда Большой Волги пойдут к шлюзам.
К концу 1954 года строители Сталинградского гидроузла вынули и уложили свыше 60 миллионов кубометров грунта. В 1955 году на стройке развернулись массовые бетонные работы. Общий их объем колоссален - 7,5 миллионов кубометров. Это больше, чем на строительстве Куйбышевской ГЭС.
Чтобы выдержать сроки бетонных работ, строители должны укладывать в дальнейшем до 15 тысяч кубических метров бетона в сутки. Разумеется, без канатной дороги никаким другим способом нельзя было бы доставлять через Волгу то огромное количество материалов, которое требуется для производства этил гор бетона.
Пока ведутся работы в котловане, сильно стесненная Волга будет по прежнему течь в старом русле. Под Сталинградом, как и под Куйбышевом, строительство организовано так, чтобы не прерывать судоходства.
