Донское виноградарство

Станица Раздорская, около которой по правому берегу тянутся хорошо прогреваемые солнцем увалы, является одним из центров донского виноградарства. В колхозах Раздорского района под виноградниками занято несколько сот гектаров. 

Виноградарство на Дону ведет начало еще со времен Петра Первого. Здесь издавна культивируют превосходные сорта столового и так называемого технического винограда, из которых приготовляются диетические соки, сухие, десертные, игристые вина. Как мы уже видели, виноградники занимают обычно нижнюю часть солнечных склонов, где почва богата питательными веществами, а грунтовые воды увлажняют корни растений. 

На Дону выведены свои урожайные сорта винограда: "пухляковский", "цимлянский черный", "ладанный", "красностоп-золотовский", "буланый" и другие. Принимаются меры, чтобы они культивировались не только в исторически сложившихся районах виноградарства, но и в новых местах, особенно там, где создались благоприятные условия в связи с образованием моря и строительством оросительных систем. 

Около Раздорской пойма Дона образует займище, прорезанное множеством узких протоков. Рощицы лозы и вербы чередуются с простором лугов. 

Мы минуем станицу Мелиховскую, вблизи которой начинается Аксайская низменность. За станицей над Доном видно трехэтажное светлое здание с открытыми широкими балконами. Это - один из многочисленных домов отдыха шахтеров. 

Далеко справа на горе можно различить город Новочеркасск, расположенный в стороне от Дона, на мелководной речке Аксай. Возможно, что из Ростова вам удастся совершить автобусную экскурсию в этот город, который до революции считался административным центром донского казачества. 

Новочеркасск - значительный промышленный город с крупными машиностроительными заводами. В нем - несколько высших учебных заведений и областной музей истории донского казачества, который справедливо считают лучшим музеем Ростовской области. 

Среди научно-исследовательских учреждений Новочеркасска - институт виноградарства и виноделия. Интересно побывать на расположенной вблизи города экспериментальной базе института. Здесь собрана великолепная коллекция кустов винограда - около 500 сортов. 

Работники института передали для производственных испытаний морозоустойчивые сорта винограда, не требующие зимнего укрытия. Институт разработал агротехнику поливного виноградарства в зоне орошения Волго-Дона. 

Последняя крупная пристань перед Ростовом - станица Богаевская с консервным заводом. Здесь река особенно оживлена. Она стала шире, полноводнее. То и дело пароходы предупреждают свистками лодки и баркасы, снующие вокруг. При сильном западном ветре, который гонит морскую воду в устье Дона, река нередко выходит из берегов, разливаясь по займищу. 

Недалеко от станицы Манычской слева виден узкий канал. Это начало Манычского водного пути. 

Еще до Великой Отечественной войны на степной реке Маныч, впадающей в Дон, были построены шлюзы и земляные плотины, образовавшие водохранилища. Гитлеровцы разрушили эти сооружения, но в первой послевоенной пятилетке они были восстановлены. 

Горная кубанская вода по Невинномысскому каналу и реке Егорлык пришла к Манычу и опреснила его солоноватые в прошлом воды. Сейчас почти на 200 километров от Дона вглубь Сальских степей идет водный путь к станице Пролетарской. Новые водохранилища стали источником орошения плодородных земель Придонья. 

Издалека видна высокая колокольня, поднявшаяся над прежней столицей донского казачества - станицей Старочеркасской (в прошлом город Черкасск). Дон часто заливал его улицы, несмотря на валы, которыми пытались ограждать город. В конце концов по настоянию атамана Платова в начале XIX века казацкая столица была перенесена в Новочеркасск. 

По извилистому руслу Дона мы приближаемся к станице Аксайской. За ней по обоим берегам сплошь тянутся хутора, селения, железнодорожные станции, элеваторы, заводы. Начинаются пригороды Ростова-на-Дону. Посреди реки - Зеленый остров. Обогнув его, мы окажемся у причалов города, вблизи которого великий водный путь выходит на морские просторы. 

У этого пути - выдающиеся перспективы. Перевозки по великой трассе будут расти с каждым годом. Грузооборот Волго-Донского пароходства за пятую пятилетку увеличивается примерно в шесть раз! 

Быстро пополняется флот. Волго-Донское пароходство получило немало новых судов, в том числе построенные москвичами теплоходы "Рассвет", "Восход" и другие. На линии Москва - Ростов работают новые дизельэлектроходы. Волжские суда совершают рейсы в морские порты Жданов, Ейск, Таганрог. Ростов связан прямым водным сообщением с Керчью; суда этой новой пассажирской линии заходят в Жданов и Осипенко. 

В дальнейшем по Волго-Донскому водному пути будут перевозиться не только камский лес, донецкий уголь и хлеб, но и железные и марганцевые руды, машины, химические удобрения, хлопок, нефть, кожевенное сырье, свежая донская рыба, вина, ранние овощи и многие другие грузы. Ростов станет одним из наиболее механизированных и оживленных портов пяти морей.