Соликамск

Мы плывем мимо большого кирпичного завода. Рядом с ним - пионерский лагерь. Дальше уходит в гору лестница другого лагеря; голубые строения просвечивают сквозь сосны. Здесь отдыхают дети березниковских химиков. 

Снова кирпичные заводы. Это большое село Пыскор. На высокой горе над ним - белая церквушка. 

Ее хорошо знают историки архитектуры. Церковь Пыскора - едва ли не ровесница храма Василия Блаженного в Москве. Около церковки - погост. Может, спят там вечным сном те мастера, которые еще в начале XVII века выплавили в Пыскоре первую на Западном Урале медь... 

Продолжительный свисток парохода - сигнал о подходе к пристани. По расписанию должен быть Соликамск. Но на берегу небольшой поселок и старая каменная часовенка, чуть покосившаяся набок. 

Тем не менее, мы в Соликамске. Надпись на дебаркадере не оставляет на этот счет никаких сомнений. 

Дело в том, что сам город расположен не на Каме, а на ее притоке Усолке. Мы же находимся в поселке Усть-Усолке, который тоже переносится на новое место: район Соликамска будет испытывать подпор Камского моря, хотя уже и не особенно значительный. 

Старая часть города от пристани не видна. Мы можем лишь различить вдалеке мачты канатной дороги, конусообразные горы породы и трубы огромного предприятия. Около него - рабочий поселок. Значительно левее видна высокая колокольня. Но это не Соликамск, а его пригород, бывшее село Красное. 

Стоянка у дебаркадера коротка. Но если вы имеете возможность сделать остановку или собираетесь прервать в Соликамске речной маршрут с тем, чтобы вернуться по железной дороге (поезд доставит вас в Молотов за 13 часов), то непременно осмотрите один из старейших городов Прикамья. 

Соликамск разросся из села, заложенного еще в 30-х годах XV столетия. В те времена поваренная соль ценилась очень высоко. Соляные варницы давали большие доходы. Соль, добываемую в Соликамске, употребляли не только в России, но и за границей. Город утратил свое значение лишь тогда, когда на внутреннем рынке появилась более дешевая соль с озера Баскунчак, а стародавняя дорога через Соликамск на Сибирь была заменена новым, более коротким и удобным сибирским трактом, оставившим город в стороне. 

С годами Соликамск совсем заглох, захирел, и только герб, на котором изображалась соляная варница, напоминал о его былом значении. Но соль еще раз сыграла выдающуюся роль в жизни этого города - правда, уже не поваренная, а калийная и магниевая. Эти соли содержатся в минералах сильвините и карналлите, мощные залежи которых были разведаны здесь советскими геологами. Оказалось, что калия в Соликамской земле больше, чем найдено до сих пор во всех странах мира, вместе взятых! 

Второе рождение Соликамска началось с закладки в годы первой пятилетки крупнейшего калийного рудника и калийного комбината. Сейчас Соликамск - всесоюзный центр химической промышленности. 

Сильвинит, содержащий калий, добывается в Соликамских шахтах с помощью горнопроходческих комбайнов, электрических скреперных лебедок, электросверл, буросбоечных машин. Под землей устроены лаборатории, ремонтные мастерские; в подземных красных уголках, в лучах ламп дневного света, зеленеют комнатные растения. 

Подсчитано, что благодаря высокой механизации каждый шахтер добывает в Соликамске за год столько удобрений, сколько нужно для получения 30 тысяч килограммов дополнительного урожая картофеля. 

Из сильвинита, кроме удобрений, получают едкий калий, без которого не обойтись при производстве поташа и варке мыла. 

Старая часть Соликамска с воеводским домом и древними соборами, со своеобразными рублеными домами, украшенными коньками на крышах, раскинулась на невысоких холмах к северу от комбината. Ее окружают новые рабочие поселки. 

...Пароход выходит на середину Камы. Показывается старое устье Усолки, затем узкий залив, в котором с транспортерных эстакад грузят удобрения в трюмы барж. Это - искусственно вырытый затон; от промышленной части Соликамска к нему подходит ветка железной дороги. Затон намечено удлинить и углубить с тем, чтобы создать в нем вблизи города внутреннюю гавань с механизированным причалом и пассажирской пристанью. 

Новое устье Усолки расположено выше затона - там, где стоят цеха лесопильного завода. Оно создано искусственно; воды речки были отведены в сторону от затона. 

Пассажир, хорошо знающий верховья Камы, замечает, что слева, среди густого елового леса, за год вырос новый большой поселок. Здесь один из участков крупного Тетеринского формировочного рейда. Сюда с верховьев приводят узкие "ленты", из которых формируются большие плоты, каких мы видели немало в низовьях Камы. На Тетеринском рейде выполняется теперь значительная часть тех работ, которыми был занят расположенный еще выше по Каме Тюлькинский рейд. 

Между тем справа уже видны дымящие трубы Боровска. Но пассажиру, путешествующему после спада половодья, едва ли удастся пройтись по улицам и этого города: дебаркадер пристани Усть-Боровая лишь ранней весной, после ледохода, устанавливают в протоке, омывающей пригород Боровска. Летом же суда пристают возле так называемого Камского мыса Боровского острова. Отсюда до протоки и переправы в город нужно пройти около 2 километров тропинкой, вьющейся среди лугов и кустарника. 

Вокруг дебаркадера - множество плотов. Вот катер тянет "ленту" в протоку - туда, где вдали маячат ажурные башни кабель-кранов. По воздушной дороге бревна из "ленты" попадут к цехам целлюлозно-бумажного комбината. 

Цехи этого крупнейшего предприятия растянулись почти на километр. Здесь выпускают разные сорта бумаги - газетную, миллиметровку, светочувствительную для копирования чертежей и т. д. Не пропадают зря и отходы основного производства - из них вырабатывают спирт, теплоизоляционные ленты, белковые кормовые дрожжи, пользующиеся большим спросом на колхозных животноводческих фермах. 

Целлюлозно-бумажный комбинат, комбинат строительных деталей, а также судостроительная верфь - молодые предприятия, вызвавшие к жизни город Боровск.