Там, где строится Куйбышевская ГЭС

"Увеличить за пятилетие общую мощность электростанций, примерно, вдвое, а гидроэлектростанций - втрое... Ввести в действие крупные гидроэлектростанции, в том числе Куйбышевскую на 2100 тысяч киловатт..," - сказано в директивах XIX съезда партии по пятому пятилетнему плану развития СССР на 1951-1955 годы. 

Куйбышевская гидроэлектростанция будет самой мощной в мире. Она должна вырабатывать в среднем более 11 миллиардов киловатт-часов электроэнергии в год, Сталинградская ГЭС - около 10 миллиардов. 

Один киловатт-час - это, в сущности, далеко не малая величина. С помощью одного киловатт-часа можно, например, добыть из шахты 75 килограммов угля. 

Один киловатт-час - это 35 килограммов нефти, это - 7 килограммов чугуна, это - 10 килограммов цемента. 

Киловатт-часа достаточно для выпечки 88 килограммов хлеба, для варки и расфасовки 42 килограммов сахара. Если это количество энергии дать на стекольный завод, там сделают 5 квадратных метров стекла; на фабрике оно поможет изготовить 10 метров ситца или две пары обуви. 

На колхозной ферме, оборудованной доильными машинами, один киловатт-час тратится на электродойку 45 коров. 

Чтобы остричь 15 овец, чабану приходится 15-20 тысяч раз сжать и разжать ножницы. Если применять электромашинку, то на стрижку каждых 15 овец расходуется только один киловатт-час энергии. 

Израсходовав один киловатт-час, электротрактор может вспахать 2,5 "сотки" земли. 

Трактор и автомобиль состоят из множества сложных частей. Чтобы сделать мощный трактор, нужно 5000 киловатт-часов; для изготовления легкового автомобиля достаточно 1500-1800 киловатт-часов. 

А волжские гиганты будут давать нам ежегодно свыше 20 000 000 000 киловатт-часов! Можно представить себе, какое влияние на дальнейшее равитие тяжелой индустрии и других видов промышленности, на развитие сельского хозяйства огромной территории окажет ввод в строй этих бастионов энергетики! 

Справа от нас - отвесный Молодецкий курган и недалеко от него - Девья гора. 

Теплоход идет вдоль острова. У правого берега можно различить узкую полоску перемычки котлована здания Куйбышевской гидростанции, бетоновозную эстакаду, высокую мачту канатной дороги, поднявшуюся в волжском русле. Но в это время судно круто поворачивает влево, входя в протоку Кунья воложка. Перемычка исчезает из глаз. Перед нами пристань Ставрополь-Куйбышевский. 

Город Ставрополь - вернее, то, что еще осталось от него - летом 1955 года доживает последние дни. Воды моря не оставят от него следа. Новый город с широкими прямыми улицами, с парком, в который превратится нынешний сосновый бор, ничем не будет напоминать прежний Ставрополь с толстостенными купеческими лабазами и пыльными переулками. В новом городе разместится ряд промышленных предприятий, использующих энергию Куйбышевской ГЭС. 

От главной площади этого города лучами расходятся центральная, восточная и западная магистрали. Центральная пересекает городской парк, восточная соединит жилые кварталы с промышленными районами, западная мыслится как широкий бульвар, завершенный большой площадью. Полукольцо бульваров свяжет эти магистрали между собой. 

Среди сосен на горе видны дома Портового городка Куйбышевгидростроя, к которому подойдут воды моря. 

Покинув пристань, судно наискось пересекает Волгу - фарватер в этих местах проходит ближе к Жигулям.