К Московскому морю
За Дмитровой теплоход местами идет между невысоких холмов, местами - между насыпей - дамб, отделяющих канал от заболоченных пойменных низин с торфяниками. Левобережная пристань Ударная обслуживает торфяные разработки.
Судно плывет выше телеграфных столбов и верхушек берез. За высоким Оревским бугром - Бугай-Зерцаловское болото, где дамбы, ограждающие канал, достигают десятиметровой высоты. От последнего, Лесозаводского, бугра до очередного шлюза тянется равнина, где много лесов и мало населенных пунктов. Расположенная здесь пристань Соревнование связывает с водной трассой Талдомский промышленный район.
Увенчанные скульптурными группами пограничников башни с одним сквозным окном, прорезающим все три этажа, украшают вход в предпоследний шлюз. Башни у его нижних ворот подняты на узком квадратном основании, их верхняя часть значительно шире нижней.
После шлюзования судно, завершив спуск с водораздела, оказывается уже на уровне Московского моря. Нас отделяет от него свободный участок канала, по которому вода самотеком идет к насосной станции у шлюза.
До выхода на Волгу нам остается около 15 километров.
Мы видели великолепные шлюзы, плотины и водохранилища канала. Познакомимся теперь с некоторыми цифрами, характеризующими это грандиозное сооружение.
Общая длина канала - 128 километров.
Строители переместили при прокладке трассы свыше 200 миллионов кубических метров земли и уложили свыше 3 миллионов кубических метров бетона. Количество вынутого грунта более чем в девять раз превысило объем земляных работ на Беломорско-Балтийском канале, вдвое - объем работ на Суэцком канале, на одну пятую - объем работ на Панамском канале, который строили около 30 лет. Строительство канала имени Москвы было завершено за четыре года и восемь месяцев. В этот короткий срок было возведено более 200 крупных сооружений, в том числе шлюзы, железобетонные и земляные плотины, небывалые по мощности и оригинальности конструкции насосные станции, гидроэлектростанции, мосты, крупнейший аванпорт, пристани, Северный речной вокзал и т. д.
По каналу могут плавать самые крупные трехпалубные суда. В любом его месте большое, загруженное до предела судно может свободно разойтись со встречным. Для расхождения особенно крупных караванов на канале устроены уширения.
Когда страна отмечала пятнадцатилетие со дня пуска канала, были подведены некоторые итоги, показывающие, какую роль он играет в жизни столицы.
Грузооборот канала за 15 лет возрос в семь раз. Уже сейчас по водной дороге в столицу доставляются многие миллионы тонн различных грузов. Но канал рассчитан на дальнейший значительный рост грузооборота.
Около 800 тысяч судов и плотов прошло за полтора десятка лет по трассе канала. Более 45 миллионов пассажиров любовались его сооружениями.
Водой, которую перекачали насосные станции канала, можно было бы наполнить 11 таких водохранилищ, как Московское море.
