Моторный завод

Тут же на северо-западе, у Тутаевского шоссе, раскинулись корпуса еще одного крупнейшего предприятия, чья продукция, пожалуй, больше всех способствовала распространению промышленной славы Ярославля. Тяжелые ЯАЗы долгое время были вне конкуренции на дорогах страны. Может быть, для вас будет разочарованием узнать, что Ярославского автозавода больше не существует. Нет-нет, он не исчез, а только несколько переквалифицировался и стал теперь Ярославским моторным заводом. 

Еще до революции, в 1916 г., в Ярославле был построен небольшой заводик по ремонту автомобилей, иностранных, разумеется, марок. Наряду с московским заводом АМО (предшественником автозавода имени Лихачева) он стал колыбелью отечественного автомобилестроения. В 1925 г. здесь был построен первый советский трехтонный грузовик. В годы первой и второй пятилеток ударными темпами продолжалась реконструкция Ярославского автозавода. 

В 1933 г. был начат выпуск мощных дизельных автомобильных двигателей и налажено производство пятитонных грузовиков. В 1935 г. завод дал первые советские самосвалы, необходимые индустриальным стройкам. В 1936 г. Ярославский автозавод первым в нашей стране освоил выпуск троллейбусов. В послевоенные годы завод добился больших успехов в производстве двигателей. С 1959 г. Ярославский завод перестал выпускать автомобили и целиком переключился на выпуск дизельных двигателей для автомобилей и тракторов. 

Но вот наш теплоход подходит к центральной части города. Мы видим одетую зеленью высокую набережную, белые дома, многочисленные купола и шатра церквей с восьмигранными колокольнями.