День 1-й. Отправление

автор: Николай Смыслов

маршрут: Красноярск - Дудинка - Норильск - Красноярск

теплоход: Александр Матросов (проект 588)

даты круиза: 2 - 18 августа 2004 г.

Позади нашего красавца корабля остаются причалы Речного вокзала, Енисей совершает свой первый изгиб. Вдали остаются городские высотки, мы проходим под первым (из трех) мостов через Енисей. Дождь льет как из ведра. Идем вдоль территории городского парка, постепенно приближаясь к грузовому порту. Множество барж, пустых и полузатопленных, грузовые причалы, буксиры, здесь царит оживление. Лес по Енисею пока еще везут. Вот вскоре и ж.д. мост, объездная и ветка в знаменитый подземный город Красноярск-26 (на карте обрывается в поле).

Примерно час ходу и город остается позади. Пейзаж равнинный, степной. Горы остались позади, на юге, а мы идем на север. В царство низин, болот. Если смотреть на карту, то вдоль нашего пути будет преобладать только зеленый цвет, горы мы будем наблюдать только вдали, изредка. В основном же тайга, гнус, комары и бесконечные просторы Енисея, несущего свои воды на север. Сверяемся по ГПС - скорость нашего судна 30 км/ч, вниз по течению. Именно это обстоятельство делает возможным путь от Красноярска до Дудинки за 72 часа, 2000 км. Обратно, вверх по течению только 15 км/ч, соответственно 6 суток пути до столицы края. Ох, могуч Енисей!

Вечером состоялась экскурсия по нашему красавцу теплоходу Александр Матросов. Общее впечатление – очень хорошее. Я никогда не видел теплоход 588 проекта в таком превосходном состоянии. Он был как новый, деревянная отделка всех внутренних помещениях, несмотря на то что год постройки судна - 1954. В момент нашего круиза Матросов отмечал свой 50-летний юбилей. В носовой части – ресторан, затем – каюты “люкс” и одноместные каюты, в корме – кинозал (обычный для таких теплоходов) и открытый солярий.

На средней палубе в носу – просторный музыкальный салон, далее – двухместные одноярусные каюты первой категории и четырехместные каюты первой категории. В корме – небольшой читальный салон (на более поздних судах этой серии салоны поменяли местами).На главной палубе в носу – ресторан, затем в боковом салоне – кафе-мороженое, далее – четырехместные каюты третьей категории. На нижней палубе – двухместные двухъярусные каюты третьей категории.

А дождь все не унимается. Вот и время обеда. Идем в ресторан теплохода. Здесь теплее и веселее, начинаются первые знакомства. Почти 80% туристов, москвичи, богатеи по местным меркам. Все находятся в предвкушении предстоящего путешествия. Тем временем Енисей первый раз сжимает тиски, с двух сторон горы. Это и есть Красноярск-26 или Сосновоборск. Вскоре пропадает и мобильная связь, до Дудинки. Пригороды Красноярска позади. Погода наладилась, идем на нос корабля и почти до самого вечера любуемся красивейшими видами.

За поселком Предивинск Енисей 40 км течёт в скалистом узком ущелье, при выходе из которого начинается Казачинский порог. Русло реки завалено огромными глыбами, скорость течения достигает 20 км/ч. По узкой горловине может пройти только одно судно; для проводки маломощных судов используются буксиры - туера. На левом берегу - с. Казачинское, бывшее до революции местом политической ссылки.

Наступил вечер первого дня. После ужина - традиционный вечер знакомств и отдыхающие прогуливаются по палубам. С заходом солнца становится свежо. У пос. Стрелка в Енисей справа впадает Ангара. Енисей становится широким (до 4 км), течение замедляется. По левому берегу на 20 км протянулся г. Лесосибирск с крупным лесопромышленным комплексом. Ниже, также на левом берегу, стоит г. Енисейск (основан в 1619). Селения на берегах Енисея встречаются всё реже.

Николай Смыслов