Беломоро-Балтийский канал — обзорная статья

Строительство канала было начато осенью 1931 года и через 20 месяцев водный путь, построенный потом и кровью заключенных был сдан в эксплуатацию. Его длина - 227 км, имеет 19 шлюзов, 15 плотин, 12 водоспусков, 49 дамб и каналы общей протяженностью 33 км. Строители проложили дорогу для кораблей через гранитные кряжи, топкие болота, порожистые реки, дремучие леса. Впервые в мировой практике гидростроительства по-новому широко применялось дерево для возведения сложных сооружений.

Беломорканал соединяет Сорокскую губу Белого моря с Повенецкой губой Онежского озера. Канал сократил путь между Балтийским и Белым морями на 4000 км по сравнению со старым путём в обход Скандинавского полуострова. Канал открыл природным богатствам Карелии выход на главные водные магистрали страны, дал толчок развитию экономики некогда глухого края. Вблизи трассы появилось множество предприятий, выросли города - Медвежьегорск, Сегежа, преобразись древние Повенец и Сорока (ныне - город Беломорск).

С первых дней Великой Отечественной войны вражеская авиация пыталась вывести канал из строя. Когда фашистские войска прорвались к южной части трассы была взорвана плотина Волоозерского водохранилища, и сотни тысяч кубометров воды хлынули в сторону Онежского озера, разрушая шлюзы и плотины. Обсохнувшая часть трассы канала стала неприступным рубежом, через который не удалось пройти ни одному вражескому солдату. В 1946 г. на Южном склоне канала было восстановлено и улучшено более 40 крупных гидросооружений.

В настоящее время Беломорканал реконструируется: углубляется, расширяется, деревянные шлюзы и другие сооружения заменяются железобетонными.

Путешествие к Белому морю начинается от причалов Петрозаводска. Судно идет на Север по Онежскому озеру к Повенцу, где начинается Беломоро-Балтийский канал имени И.В. Сталина. ...Открываются массивные ворота первого шлюза канала, и судно начинает подъем по семи ступеням Повенчанской лестницы. С вершины этой лестницы открываются великолепные просторы Онежского озера, окаймленного тёмными хвойными лесами.

Судно идёт через озера-водохранилища Воло и Водло, шлюзуется перед входом в озеро Матко, снова шлюзуется, пересекает небольшое Телекинское озеро и по превращенному в канал руслу реки Телекинки попадает в большое Выг-озеро. Слева от трассы остаются трубы Сегежи.

За озером, от пристани Надвоицы, узкие шлюзованные участки канала чередуются с широкими плесами. Здесь для устройства пути использована долина реки Выг.

Водосливы, через которые переливаются широкие зеркальные струи, издали кажутся неподвижными, высоко просмоленные стены сооружений, гранитные валуны на берегах, сосновые тёмные леса, множество судов на рейдах - все это создает своеобразную картину самого северного из наших искусственных водных путей.

Опустившись в камере последнего шлюз, судно направляется к причалам Беломорска. Здесь заканчивается Беломоро-Балтийский канал.