Отзыв о круизе на теплоходе «А. Папанов» по маршруту Москва → Ростов-на-Дону

маршрут: Москва → Ростов-на-Дону

старое название теплохода: Анатолий Папанов, К.Э. Циолковский

даты круиза: c 28 июля по 8 августа 2010 г.

туроператор: Созвездие

ПРЕДИСЛОВИЕ

Подготовка к круизу началась ещё весной 2009 г., но места на тот год уже были все раскуплены или забронированы. Я сделал предварительное бронирование на навигацию 2010 через интернет, а также, когда забирал путевки на другой круиз, оставил письменную заявку в питерском офисе «Инфофлота». Меня интересовала 2-хместная каюта с санблоком и кондиционером (А2) на первую половину круиза, т.е. Москва — Ростов.

10 сентября 2009 года мне позвонила милая девушка из питерского офиса и сообщила, что продажи начались, но будут ли продаваться «половинки» пока неизвестно. Я сказал ей, что буду ждать, пока этот вопрос прояснится, т.к. 25-26 дней отпуска у меня нет. Через несколько дней на сайте Инфофлота появилось сообщение о продаже половинок, и я сделал заказ в офис на СРВ г.Москвы на каюту А2 на первую половину круиза. К моему удивлению пришёл ответ, что все каюты уже распределены по брони. В результате активной 5-тидневной переписки и обращения к генеральному директору Инфофлота был найден компромисс: мне дали каюту А2+II, которая с учетом скидки раннего бронирования, скидки постоянного клиента и скидки за причиненное беспокойство всё равно стоила дороже, чем планируемая каюта А2 с учётом первых двух скидок. Но желание попасть в этот круиз было столь велико, что пришлось смириться с этим. Итак деньги были переведены и осталось отсчитывать дни (почти 10 месяцев) до начала круиза. Хочу также добавить, что т.к. я живу в Германии, то была боязнь доверить пересылку путёвок почте. Поэтому я договорился с менеджером Инфофлота на СРВ, что заберу документы в день отхода теплохода непосредственно на речном вокзале.

Потекли дни и месяцы ожидания. Периодически я переписывался с офисом, что напомнить о себе. И надо отметить, что меня не забывали, отвечали сразу и очень корректно и дружелюбно. Случайно, в интернете, я наткнулся на сообщение, что северный речной вокзал закрыт на реконструкцию. Это вызвало у меня некоторую растерянность, т.к. вносило определённое неудобство в план получения документов: ездить по Москве с чемоданами в поисках офиса не хотелось. Даже не поверил в правдивость этого сообщения, полагая, что если бы это было правдой, меня бы предупредили. В мае я попросил подтвердить или опровергнуть эту информацию. Мне сообщили новый адрес офиса. К счастью, он оказался совсем рядом с метро «Речной вокзал». До начала круиза оставалось чуть более 2-х месяцев…

Так как наш поезд прибывал в Москву рано утром, задолго до открытия офиса, я связался с менеджером Юлией Исаевой и попросил её организовать нам возможность оставить вещи на тх и затем к 10-ти часам подойти к ней и получить документы. Она любезно заверила меня, что предупредит директора круиза и нам будет такая возможность предоставлена, если судно будет стоять в порту, а не на рейде. Итак время ожидания и предвкушения истекло- завтра вылетаем!!!

ВВЕДЕНИЕ.

Так как все бюджетные авиарейсы прибывают в Москву после 11-ти утра, а тх отправляется в 12.30, было решено лететь до Питера, а оттуда ехать в Москву поездом. Таким образом отпадала необходимость в гостинице и появлялся день в Питере, что само по себе уже интересно.

Комфортабельный поезд ICE доставил на в аэропорт Кёльн-Бонн, откуда самолет А-310 компании «Air Berlin»-в аэропорт Пулково северной столицы России. Оставив вещи в камере хранения Московского вокзала, мы пошли гулять по городу. Купили несколько книжек в магазине на Невском, посетили несколько магазинчиков для вязания, где жена накупила массу журналов по своей тематике, съездили на экскурсию по городу в кондиционированном микроавтобусе, прокатились на катере по каналам. На Лиговском проспекте обнаружили чудесный кондитерский магазин в подвальчике, где к нашему изумлению были представлены пирожные из далёкой советской молодости: картошка, заварное, корзиночка, торт «Прага» и ещё масса ностальгических вкусностей, которые были немедленно куплены и съедены. В магазине работал кондиционер, что в жару делало поглощение забытых сладостей ещё приятнее! Прав А.Розенбаум, когда поёт:“ А Лиговка была тогда и сейчас осталась“.

Поскольку, ноги уже отказывались ходить и жара достигла своего пика, решили идти в сторону вокзала и ждать там отправления поезда. К счастью, там случайно обнаружился зал ожидания с кондиционером, мягкими креслами и телевизором, что помогло скрасить несколько томительных часов ожидания поезда. Мозг неприятно сверлила мысль, что же ждёт нас в вагоне, который простоял столько часов на жаре? Но опасения оказались настолько напрасными, что мы даже не могли себе представить! Прекрасный кондиционированный вагон, чистые белые постели, вакуумный туалет, туалетная бумага, горячая и холодная вода, мыло, освежитель воздуха, чай и кофе несколько сортов на выбор, сладости к чаю. Браво РЖД!!! Подумалось, что если такое начало уже в поезде, что же будет дальше…

Почти день первый

Точно по расписанию фирменный поезд «Смена» остановился возле перрона Ленинградского вокзала столицы. С небольшими приключениями (в тот день станция метро «Белорусская» была закрыта) добрались до ст.метро «Речной вокзал», очень легко нашли офис Инфофлота, благодаря карте, размещённой на сайте, и пошли через парк к речному вокзалу. Было начало девятого, ещё не очень жарко, хотя легкий смог уже чувствовался. «А.Папанов» стоял у 2-го причала, хотя сей факт удалось установить не сразу - помогли добрые девушки из «Мостурфлота», которые позвонили диспетчеру. Подойдя почти вплотную к тх, мы увидели группу сходящих с вещами людей. По- видимому это были туристы предыдущего круиза, которым позволили переночевать на тх. Любезно со стороны компании! Также мы увидели группу людей, которые с вещами поднимались на борт. Это вселяло определённый оптимизм, т.к., напомню, нам нужно было оставить вещи и вернуться на ул. Фестивальную за путёвками…

Вахтенный, на вопрос, можно ли оставить вещи на борту, не поворачивая головы буркнул: “Посадки ещё нет“. Я попросил пригласить директора круиза, который должен был быть предупреждён о нашей проблеме. Директора на борту не оказалось - он сошёл на берег ещё вчера. Правдами и неправдами, с помощью старпома, удалось оставить вещи в каюте. Мы вернулись к офису, где в 9.45 должна была состояться встреча с менеджером Инфофлота Ю.Исаевой. И она (встреча) состоялась! И в 9.45! Все бумаги были подготовлены, требовалась только моя подпись. Получив бумаги и напутствие хорошего путешествия (спасибо Юлия!), мы отправились обратно в порт, навстречу, так долго ожидаемому и желанному, круизу.

День первый 28 июля

Итак во второй раз поднявшись на борт, уже на вполне законных основаниях, мы в пролёте главной палубы были встречены радушными тетёньками в одинаковой униформе, которые быстро распределяли потоки пассажиров. Я полагал, что регистрация будет проводиться прямо на рецепции, где будут выдавать ключи от кают, карточки для расчётов в баре и резервация столиков в ресторане. Однако оказалась, что эта процедура проходит в салоне средней палубы, куда мы и направились, благо вещей при нас уже не было. В салоне оказалось уже довольно много народу, и хотя работал кондиционер, было уже жарко. На диване расположился молодой человек (как позже выяснилось - артдиректор), который заполнял посадочные талоны. Их необходимо было заполнить около сотни (один талон на каюту), указав название судна дату начала и завершения круиза и номер экскурсионной группы. Я полагаю, что это всё могло бы быть заполнено заранее. Народу в салоне всё прибывало, жара и раздражение усиливалось. Начались разборки типа «Вас здесь не стояло», «Я занимала очередь на 5,7,10 человек» и т.д.

Наконец, за час до отхода, когда ситуация начала предельно накаляться: люди принципиально не желали пропустить отправление теплохода, появились две девушки: одна в форме какого-то штурмана ( я не силён в речных погонах) и вторая в матросском костюмчике - помощник директора круиза и администратор ресторана соответственно. Началась регистрация. И, если артдиректор и помДР вели себя более-менее корректно, насколько это было возможно в этой обстановке, то администратор ресторана, разговаривала с людьми с едва скрытым раздражением, по-хамски, не взирая на то, что большинство присутствующих (гостей!) годилось ей в мамы-папы и в бабушки-дедушки.

Наконец эта процедура закончилась, и народ собрался на палубах, чтобы попрощаться с провожающими, Москвой лицезреть первый в круизе отход теплохода. Под «Прощание славянки» наш круиз начался! В мареве смога оставался шпиль СРВ. Воистину «как провожают пароходы - совсем не так как поезда».

После отхода оставался час до обеда первой смены и мы пошли обследовать каюту и раскладывать вещи. Наша каюта №211 по правому борту при первом знакомстве очень понравилась. Более просторная, чем на «крокодилах», на которых до этого нам приходилось путешествовать, очень прохладная, что особенно приятно в такую жару. Плотные, темно-синие шторы создают уютный полумрак, имеется светильники для чтения, шкаф с определённым количеством плечиков для одежды. В санблоке оказалось мое любимое земляничное мыло и жидкое мыло. Полочка над односпальной кроватью и полочка под кондиционером над двуспальной. На столике находились сувениры от Инфофлота и «Вестник Инфофлота» с расписанием всего круиза, расписанием на сегодня и другой полезной информацией. Правда нашёлся и минус: не закрывался кран холодной воды. На второй день, после напоминания, это было устранено.

В 13.30 громкий голос по принудительной трансляции пригласил туристов первой смены на обед. Первое, что обратило на себя внимание в ресторане, это было несоответствие высоты стульев высоте стола или наоборот. Иными словами сидеть за столом неудобно. Вторым негативом стала теснота. В зависимости от ситуации, сидящим с краю, приходилось во время еды вставать 1-3 раза, чтобы пропустить за стол своих соседей и соседей за столом сзади. Ну и третьим пунктом стала жара. Жара в ресторане, которая позднее, в ресторанном антирейтинге заняла первое место. О питании ниже. После обеда в диско-баре прошло общее собрание. Несмотря на наличие кондиционеров, там было также жарко, как и в ресторане. На собрании туристам были представлены: капитан теплохода, директор круиза, врач, артдиректор, администратор ресторана и женщина, вещающая по радио.

Капитан произнёс приветственные слова и удалился, т.к. мы подходили к шлюзу №6 КиМа, артдиректор и вещающая женщина поздравив всех с началом круиза, также покинули душный диско-бар, врач, запугав всех бушующей на берегу кишечной инфекцией, категорически запретила покупать что-либо съедобное на берегу, так как в этом случае, сказала она, администрация не несёт никакой ответственности. “Питаться следует только на теплоходе“ - патетически провозгласила она, „только здесь ваши желудки будут в безопасности!“ К этой теме мы ещё вернёмся ниже. А оставшийся в одиночестве директор круиза, сообщил о записи на дополнительные экскурсии и долго и нудно оправдывался перед туристами за просчёты в организации регистрации, за жару в местах скопления людей: ресторане, салоне отдыха и диско-баре. Также он обещал сделать всё от него зависящее, чтобы эту проблему разрешить. Знали бы мы тогда, чего стоят его слова самом деле!

Началась череда шлюзов Кима. Всё как обычно. Единственно, что было необычно, так это толчки и удары теплохода при швартовках.

После ужина, проигнорировали развлекательную программу, так как усталость двух предыдущих дней дала о себе знать и пошли спать. Ночью пару раз просыпались от ударов судна о стенки шлюзов.

День второй 29 июля

Утро началось с приятных трелей птиц, утренней гимнастики и, что особенно приятно- утреннего кофечая в салоне отдыха. В этот день мы первый раз завтракали на теплоходе. Завтрак - «шведский стол». Питание каждой смены происходило в два этапа: 1-я часть смены, затем через 20 минут - вторая. На сравнительно небольшом столе стояли блюда с мясной нарезкой, несколько видов сыра, фрукты, овощи, несколько горячих блюд, каша, йогурты, масло. На столах - чай, кофе, булочки. Присутствовала некоторая толчея, которую создавали как сами туристы, так и официанты, добавлявшие быстро исчезавшие блюда.

Пройдя с некоторым опережением графика шлюз №10 Угличского водохранилища, пришвартовались в Угличе, где посетили прекрасный музей гидроэнергетики. Это стоит посмотреть! В 15.00 теплоход взял курс на Мышкин, куда и прибыл через 2 часа, которые для туристов были заполнены обедом.

Мышкин встретил нас обильным солнцем, усилившимся смогом и радушным приемом. Мы пошли на пешеходную экскурсию, затем самостоятельно погуляли по городку. В районе причала заметили матросика, переправлявшего сумку со спиртным на борт теплохода.

После ужина отправились на развлекательную программу в диско-бар. Программа восторга не вызвала. Девушка Татьяна пела старательно, но как умела, танцевальный дуэт прилежно танцевал, исполнительница восточных танцев тоже старалась, но мне показалось, что её выступления были несколько затянуты. Поразил баянист. «Виртуоз». Человек с каменным выражением лица, а вернее сказать с отсутствующим его выражением, играл на уровне двоечника-третьеклассника музыкальной школы, пел, нет попадая даже в свою мелодию.

Теплоход тем временем неспешно вошёл в Рыбинское водохранилище. «Развлекательная программа» окончилась мы отправились спать.

День третий 30 июля

В 11 часов теплоход причалил в Костроме. На дополнительную экскурсию «Кострома льняная» народу не набралось - поехали на «Золотую Кострому», совмещённую с экскурсией по городу, посетили ювелирный завод, желающие купили украшения. В 15 часов отошли от пристани и в 18.30 прибыли в Плёс. Надо отметить, что стоянка в Костроме была 4 часа, а в Плёсе - 3, но свободного времени в первом случае было минут 15-20 (только чтобы пробежаться по сувенирным лоткам возле порта), а во втором случае его было хоть отбавляй, но занять его было почти нечем. Вторым бортом стал «К.Тимирязев». Часов примерно в восемь, для туристов оставшихся на его борту и вернувшихся началась развлекательная программа. Вот где мы увидели что такое настоящая анимация! На «Тимирязеве» не было ни одного равнодушного туриста, но самым интересным было то, что подключились туристы нашего теплохода! www.youtube.com/watch?v=Sh62mJWeLYQ Наши «аниматоры», вместо того, чтобы набираться опыта у коллег, гуляли своей компанией на берегу, запасаясь копчённой рыбкой, которая продавалась тут в изобилии. В 21.30 теплоход отправился в рейс. Ужин второй смены начался в 22.30. На мой взгляд поздновато. В этот день из развлечений была получасовая дискотека (до 00.00 часов).

День четвертый 31 июля

Проснулись от запаха гари. В окнах, кроме белёсой пелены, ничего не видно. Сильнейший туман? Нет, скорее всего дым. Мы ещё тогда не знали о последствиях пожаров в Нижегородской области… В коридоре тоже дым. От нашей каюты не видно конца коридора(салон отдыха). Оказалось, что двери на палубу не имеют доводчика, и были всю ночь открыты. А с другой стороны, как их закрыть, если такая жара? Вышли из шлюза, судя по часам - с опережением расписания. Стали на якорь. Стоим из-за отсутствия видимости или опережения - непонятно. Информации никакой. Обычно многословно вещающая по радио женщина, тоже молчит. Может потому, что находимся между шлюзами? Директора круиза тоже нигде не наблюдается…Наконец снялись с якоря и двинулись в сторону Нижнего Новгорода… www.youtube.com/watch?v=PtF8iFus3J8 В 11 часов на корме средней палубы проходило мероприятие «Споёмте друзья!» - песни под баян. В его названии оба слова совершенно не отвечали действительности. «Споёмте» - как можно петь, если мелодия и текст песни незнакомы друг с другом, и «Друзья», если баянист смотрит на присутствующих глазами голодного скучающего волка, которому всё давным давно настодоело.

Во время обеда в ресторане, по понятным причинам, были закрыты все окна и иллюминаторы, что не добавило чистоты воздуха, но сделало температуру близкой к критической. Запах пота вперемешку с запахом дыма… Надо сказать, что в обед и ужин, в ресторане всегда стояли графины с водой (и при уборке кают, бортпроводницы всегда ставили бутылку воды в каюте, и на рецепции её всегда давали), но она, как и компот на столах, была тёплая. Попросили принести лёд. Официантка Катюша (кстати сказать, замечательная девушка, приветливая и сноровистая) пошла в бар и вернулась ни с чем. Администратор ресторана на повторную просьбу дать лёд, попивая апельсиновый сок из запотевшего стакана, сообщила, что лёд есть в баре на шлюпке - нужен, пойдите и возьмите! После 10-тиминутных выяснений отношений, лёд был всё-же принесен, и потом за НАШ столик он подавался по первой просьбе.

В 14.30 пришли в Нижний. Видимость немного улучшилась, а в черте города стала просто хорошей. Долго мостились у причала, видимо выбирая местечко по-уютней. Люди толпились в пролёте главной палубы, ожидая высадки. Было жарко. Очень! Наконец-то, слегка ударившись, ну это дело уже обычное, пришвартовались. На причале нас ожидали 5 «комфортабельных с кондиционерами» автобусов ЛИАЗ. Надо сказать, что туристы с, по-моему это был «Ж.Кюри», уехали на наших глазах на прекрасных автобусах. Ехать в городском автобусе с открытыми верхними люками, в салоне, полном гари - это ещё то удовольствие! Прохожие на улицах ходили, прижимая ко рту носовые платки.

Всё когда-нибудь кончается. Закончилась и наша экскурсия. Мы с удовольствием вернулись в прохладу каюты. Теплоход ушёл по расписанию, после ужина была «развлекательная программа». Пара песен, много танцевальных номеров и неизменный баянист. Если бы он проводил конкурс «Угадай мелодию» на деньги - он бы уже давно стал миллионером. Как её можно угадать???

День пятый 1 августа

День начался как обычно с чашечки кофе для «ранних пташек», затем был завтрак с обычной толчеёй и неразберихой в ресторане www.youtube.com/watch?v=d4ittnMqX2w В 11 часов теплоход прибыл в Козловку, где была полуторачасовая «зелёная стоянка»: искупались в Волге, купили фруктов и всякой ерунды. После обеда, в 15.30, пришли в Казань. Возле речного вокзала туристов встречали вполне комфортабельные, без всяких кавычек, автобусы. Но в нашем, в задней части автобуса сильно фонил динамик, что вызвало недовольство почти 2/3 группы. Город и экскурсия очень понравились. Но из-за короткой стоянки, опять не было свободного времени. После ужина в диско-баре был «Брейн-ринг». Около 11 часов вечера вернулись в каюту. Показалось, что в ней как-то жарковато. Но кондиционер гудел как обычно…

День шестой 2 августа

…но всего лишь только гудел… Этот день начался необычно рано – в 01.30. Я проснулся в мокрой постели. Не подумайте ничего плохого - это был лишь пот! В коридоре слышался посторонний, для этого времени, шум. Натянув шорты, я вышел в коридор. Он был необычно многолюден. Оказалось, что вышли из строя кондиционеры. Я спустился на главную палубу на рецепцию, чтобы прояснить ситуацию. Вахтенная сказала: «У вас в «Вестнике Инфофлота» есть полезный телефон директора круиза Ширяева Дмитрия Валентиновича - ему и звоните». Вобщем-то резонный ответ, что девушка может сделать ночью в этой ситуации? Спасибо дала вентилятор (последний)! Но «полезный телефон» упрямо молчал. Пришлось идти в штабную каюту. На стук никто не появился, как не появился никто и из соседней каюты, где ДР жил. Заснуть уже не получалось. Спустя ещё полчаса раздался телефонный звонок и недовольный голос поинтересовался, кто его в такое время беспокоит? Это оказался круиздиректор! Когда ему объяснили ситуацию, он ответил: «Но я же сплю!». На просьбу прийти и поговорить с туристами был получен твёрдый отказ. Тем временем одному пожилому мужчине уже оказывали первую медицинскую помощь. Десяток пассажиров наматывал круги по палубе, бессильно матерясь, но прохладнее от этого не становилось. Появился электрик, который сообщил, что сработала какая-то защита от жары. Он её включает, а она зараза, всё равно вылетает. Надо вызывать какого-то системного механика?!? Но будить его не будут, т.к. он только лёг. Затем я встретил, сменившуюся с вахты, третьего помощника Елену (замечательная , добрая, отзывчивая девушка!) она зашла в нашу каюту, сама(!) полезла к кондиционеру… Но что она могла сделать в реальности? Зато она пошла будить сисмеха! Так и прошла ночь, наступил рассвет, прошли мимо Ульяновска (4.30).

Прошёл завтрак первой и второй смен. На часах около 10-ти. Из администрации круиза так никто и не появился. Туристы, возмущённые (нет не поломкой кондиционера - все понимали, что это железяка, и она имеет обыкновение иногда ломаться), а таким к себе отношением со стороны администрации круиза, которая в лице двух человек, имеющихся на борту (ДР и его помощница) наплевали на свои обязанности, на людей и не пожелали нарушить свой распорядок дня (война войной, а сон по расписанию), решили оставить свои замечания в книге отзывов. Этот фолиант представлял собой книжку в твёрдом переплёте, где титульный лист с реквизитами владельца был девственно чист. В ней имелось две записи: одна с благодарностью за хорошее питание, а вторая с негативом по-поводу бездействия администрации круиза (что в общем-то никого и не удивило). Также книга на навигацию 2010 года была начата 15 июля (а где апрель, май и т.д.?) и не прошита. Ну это уже мелочи. Просто возникло подозрение, что она меняется при необходимости. Стало ясно, что писАть в ней что-то – пустая трата времени. www.youtube.com/watch?v=YA4LhZpwPIg Также стало известно, что во время происшествия, т.е. ночью, ДР был замечен на шлюпочной палубе с девушкой, свидание с которой он видимо не захотел прерывать из-за надоедливых пассажиров. Разъярённые таким к себе отношением, люди направились в каюту ДР с намерением выяснить телефон дирекции Инфофлота, чтобы поставить её в известность о бездействии дирекции круиза. Дмитрий Валентинович (ДР) категорически отказался его сообщить. Капитан судна, случайно встреченный в коридоре, искренне удивился, увидев в руках туристов книгу жалоб: «А где вы её взяли?» спросил он. www.youtube.com/watch?v=OLzxoKj1IgU К полудню команде удалось запустить кондиционеры и ДР с гордостью (наконец он взялся за работу) несколько раз объявил об этом по радио. На просьбу выдать акт, подтверждающий данное происшествие, Дмитрий Валентинович ответил согласием, но затем, несмотря на неоднократные напоминания, своего обещания так и не выполнил.

Тем временем теплоход прибыл в Ширяево, желающие отправились на экскурсии, а мы провели время на пляже, благо он находится рядом с пристанью.

На вахте появилось следующее объявление:

«В связи с усилением мер безопасности на транспорте, выдача ключей от кают будет осуществляться по предъявлению посадочных талонов, выданных вам на регистрации…». www.youtube.com/watch?v=obuQ7SfYoNQ Без комментариев.

День подошёл к концу. Вечером в каюту заходил ДК, измерил температуру воздуха, для составления акта. Ну акта, естественно не дал. Сообщил, что звонил в центральный офис компании, и ему сказали ничего не подписывать. (Надеюсь, что это была ложь, иначе…). Кондиционер хоть и работал, но в каюте было заметно жарче, чем прежде.

День седьмой 3 августа

В 16.00 прибыли в Саратов. Была обзорная экскурсия по городу, хорошие автобусы, экскурсоводы. Было немного свободного времени, прошлись по местному «Арбату». Строго по расписанию теплоход пошел дальше. Поинтересовался у ДК, а будет ли экскурсия на мостик. Он ответил: «Капитан у нас специфический, захочет - разрешит, захочет - нет». Без комментариев.

День восьмой 4 августа

Этот день знаменателен тем, что ДК по семейным обстоятельствам убыл с судна. Его обязанности стала исполнять Полина Евгеньевна. Она стала немного общаться с народом на палубах, выслушивать пожелания «трудящихся».

В 14.30 прибыли в Волгоград. Туристы, едущие до Ростова, отправились на плановую автобусную экскурсию, а едущие до Москвы - на дополнительную. Всё прошло нормально. Было немного свободного времени, посетили местный рынок.

Вечером теплоход, развернувшись, вошёл в ВДК и началась череда шлюзов, которые проходились чаще всего с ударами о стенки.

День девятый 5 августа

Этот день ознаменован двумя событиями. Как всегда одно плохое, второе хорошее. Начнём с плохого. В этот день на завтрак было подано всё как обычно, в том числе и глазурованные творожные сырки. Моя жена взяла два разных, очень она их любит. Дата их изготовления оказалась 21.07.2010. При 14ти днях срока хранения и температуре воздуха в ресторане за 35 градусов, при том, что они подавались к столу часто (точно не знаю сколько раз) , т.е. они оттаивались, а остаток снова клали в морозильник - их уже нельзя было давать людям. www.youtube.com/watch?v=kqAUReXbxxI Мы сообщили об этом администратору ресторана. Она, извинившись (чему есть как минимум 4 свидетеля) унесла тарелку с сырками на кухню. Инцидент можно было бы считать исчерпанным. Человек ошибся, извинился, унес просроченные сырки. Всяко бывает. Через пару минут она вынесла новую тарелку с сырками и поставила её на раздаче. Логично было бы предположить, что после разбора полётов на кухне, в тарелке должны лежать сырки уже с другой датой. Свежие. Щазз. В лучших традициях совдеповской столовой, а место приёма пищи на «Папанове» уже трудно назвать по-другому, нам заменили просроченные сырки на такие же. Туристы указали на это администратору во второй раз. И она снова унесла злополучные сырки на кухню, с тем, что бы через три минуты вынести их в третий раз!?! Как раз приходу туристов второй части первой смены. Директор ресторана при И.Христенко при первом к ней обращении, согласилась выдать акт об этом случае. Так же и судовой врач, признала факт нарушения, объяснив его недоработкой, и также обещала выдать акт об имевшем место нарушении правил общественного питания. http://www.youtube.com/watch?v=S7JHVx8Tpn0 После обеда к нам в каюту пришли ДК Полина и администратор ресторана. Они принесли свои извинения за инцидент за завтраком, и заверили, что акт уже пишется.

Но вечером того же дня, когда мы пришли получить обещанные бумаги, ситуация изменилась самым диаметральным образом. Видимо прошли консультации с берегом (опять же хочется надеяться, что не с Инфофлотом). В ход пошли оскорбления и угрозы, упоминалось ФСБ (почему не Интерпол? Наверно у г-жи Христенко там нет связей?). Боюсь, что меня уже внесли в «чёрный список». Какой? Это станет ясно из следующего ролика. Ну и в очередной раз, традиционно, никакого акта, естественно не выдали.

Ну а из приятных событий этого дня стало выступление новой анимационной бригады. Их выступление собрало в диско-баре огромное количество зрителей. Аплодисменты не смолкали очень долго. Как сказали старожилы «Папанова»- это была прежняя бригада аниматоров, под руководством Мишани. Дай Бог ему здоровья! На этом ходовой день закончился.

День десятый 6 августа

После завтрака прибыли в Старочеркасск. Вызывает удивление продление стоянки на три часа. Продолжительность экскурсии 2,5 часа, хотя было достаточно и 1-1,5. В таком маленьком городке стоянка 7,5 часов? Матросы выносили мешки с мусором, заправляли теплоход.

Судовой врач с двумя детьми, которые ехали с ней и жили в медпункте(!) и директор ресторана покинули судно и на автомобилях отбыли в Ростов. Более 150 человек остались на борту без врача! А ведь в этом городишке не было даже аптеки!

Случайно обнаружив доступ в интернет, я отправил e-mail в московский офис Инфофлота, озаглавив его SOS!!!, с указанием номера каюты и номера мобильного телефона. По сей день (20 августа) реакции не последовало!

После ужина в 19.30 прибыли в Ростов. Швартовка в Ростове это вообще триллер. Она длилась около получаса, судно, стоявшее носом по течению, ёрзало вдоль причала вперёд-назад, швартовые перебрасывались с одного кнехта на другой, стоящие на пристани люди- встречающие и друзья членов экипажа взирали на это действо вначале с недоумением, а затем откровенно смеялись. Туристы в 40-ка градусную жару столпились, как обычно в пролёте главной палубы, потому что было ясно видно, что капитан хочет стать на низкий выход. Но этого у него не получилось. Трап подали к выходу со средней. Возле здания речного вокзала уже ждали автобусы. Экскурсия называлась «Огни вечернего города». Огни видели, города нет. Не буду акцентировать внимание, что в автобусе опять не работал микрофон, и экскурсовод все три часа простояла в середине автобуса, крича свой текст, а также стекла в автобусе были затонированы. Чего, например, стоят такие её слова, как: «Посмотрите направо. Вы видите розовый дом. Поверьте мне, он действительно розовый». Или: «За памятником К.Марксу находится дом….Поверьте мне, что он там есть». «Слева памятник…, но можете туда не смотреть, вы его всё равно не увидите» и т.д. Эффективность этой ночной экскурсии была равна 0. Поздно вечером вернулись на борт. В 22.40 началась дискотека, но мы туда не пошли, расстроенные провальной экскурсией.

Так как наша каюта находилась прямо напротив трапа, стоящего на средней палубе, провели бессонную ночь, внимая разговорам вахтенных и членов экипажа, беспрерывно сходящих на берег и поднимающихся обратно с друзьями и подругами. Где-то около 2-х часов ночи произошла драка между матросами, сопровождающаяся, как вы понимаете, отнюдь не литературными высказываниями.

День одиннадцатый 7 августа

На этот день была запланирована профилактика подруливающего устройства. Появилось объявление: «Уважаемые туристы! В связи с запланированными работами по профилактике подруливающего устройства (которое находится под рестораном), завтрак будет проходить с меню без выбора и осуществляться он будет в 4 смены по 20 минут каждая. Просим вас не задерживать следующие смены».

Ну что ж, профилактика, так профилактика, без выбора, так без выбора, не задерживать, так не задерживать. Мы всё понимаем. Надо, так надо. Тем более, что профилактика ПУ позволит теперь швартоваться элегантно.

Встав в этот день в 5.30, т.к. наша очередь на завтрак была назначена на 6.00, в 5.59 мы были уже у дверей ресторана. Там уже было довольно много заспанных, но тем не менее дисциплинированных людей. Опущу подробности того, что говорили эти, и позднее подошедшие туристы. Скажу только, когда в 6.40 мы силой пробились в зал, мы увидели столы, подготовленные для посадки 6-ти человек каждый, на которых кроме приборов и хлеба не было ничего! Такой бардак был вызван видимо отсутствием на борту директора ресторана, которая после трудов праведных, отдыхала дома. www.youtube.com/watch?v=0rx_xZ4bwy8 (качество звука плохое, т.к. в ресторане проводились ремонтные работы). С горем пополам поев, мы получили т.н. ланч-пакеты, которые давались вместо обеда туристам, едущим на 7-ми часовую экскурсию в Таганрог. Я не поверил своим глазам, когда открыл его. Там в 44-х градусную жару лежали сосиски и колбаса! Обращение к ДК (т.к. напомню ни директора ресторана ни врача на борту не было!) конечно ничего не изменило. Да и что оно могло изменить, если она совершенно не владела ситуацией.

К 8.30 были поданы 5 автобусов. Нам достался комфортабельный 2-х этажный автобус с кондиционером. Но микрофон в нём не работал напрочь. Экскурсовод металась между этажами, ведя экскурсию без микрофона, но текст и картинка за окном, естественно не совпадали. Также нужно отметить два момента. 1-й: в каждом из 5-ти автобусов было как минимум 25-30% свободных мест. Так что, если бы ДК сосчитала количество туристов заказавших обед на судне (это накануне происходило), и получивших сухой паёк, она могла бы сэкономить Инфофлоту как минимум стоимость аренды одного автобуса с экскурсоводом. 2-й момент: эти пять автобусов с сотней человек, отправились в 40-ка градусную жару на 7-ми часовую экскурсию без сопровождения медработника (она была дома). А ведь там было очень много пожилых людей!

В 16.30 теплоход, дождавшись подъёма пролета моста, отправился в сторону Азовского моря. Вечером по радио многократно звучало предупреждение, закрыть на ночь все окна из-за большого количества летающих насекомых в районе Азова и моря.

День двенадцатый (крайний) 8 августа

С трудом проснувшись после бессонной ночи 6 августа и очень раннего (бесцельного) подъема 7 августа, я не поверил в увиденное: теплоход был зеленого цвета! Оказалось полчища зелёных насекомых полностью оккупировали судно. Они были везде: на настиле палубы, потолках, бортах, окнах, во всех складочках и изгибах судна. http://www.youtube.com/watch?v=CvDUPKJfp_4 Матросы и бортпроводницы драили палубы, смахивали этих гадов с потолков и лампочек, пылесосили ковролин в коридорах. Этот аврал продолжался в течении почти всего дня. В связи с закрытием иллюминаторов в ресторане и абсолютно отвратительной работой там кондиционера, прием пищи в завтрак и обед превратился в настоящую пытку. Люди, обладатели кают без кондиционеров, с возмущением рассказывали о бессонной ночи. Непонятно зачем был организован это выход в море, если он связан с такими неудобствами для пассажиров.

В 11 часов пришли в Азов, была пешеходная экскурсия по городу. В 18 часов вернулись в Ростов. Несмотря на профилактику ПУ, красивой швартовки не получилось - опять удары, ёрзанье. Но, к счастью, мы уже сходили на берег…

Послесловие

О Теплоходе. Настилы палуб с облупленной краской. Двери в коридоры не имеют доводчиков, хлопают от ветра. Возле помещений общественного пользования стойкий соответствующий запах. Неимоверная жара в коридорах, ресторане.

Каюта была чистой и уютной. Убиралась хорошо и ненавязчиво. Бортпроводнице Юлии СПАСИБО! Полотенца и постели меняли 1 раз. Кондиционер работал неудовлетворительно. Сантехника в почти порядке. Вода на полу в санблоке, после приёма душа, полностью не стекала, оставалась лужа. Конденсат из кондиционера капал на сидящего на унитазе, в санблоке было сыро и очень жарко.

Баром не пользовался.

Обслуживающий персонал. О дирекции круиза много сказано выше. Об администрации ресторана и докторе тоже. Капитан - хам, туристов не замечал в упор. Развлекательная программа на уровне дома отдыха 70-х годов. Дня Нептуна и пиратского ужина не было. Незамеченным стало и то, что для почти 40-ка человек круиз в Ростове завершился. Опросных листов о круизе не выдавалось.

Питание. Завтрак - шведский стол, обед и ужин – по выбору, во многих блюдах на обед и ужин присутствовали ингредиенты оставшиеся от шведского стола (Экономика должна быть экономной), официантка милая девушка Катюша работала отлично.

Судовождение. Описано выше.

ВЫВОД. Надеюсь, что провальность этого круиза, является в практике Инфофлота прискорбным исключением.

Sam-1956

Написать свой отзыв →

Внимание!
Администрация сайта не имеет отношения к автору отзыва.
Данный отзыв может содержать неверные сведения, искажения фактов.
Данный отзыв отражает только субъективное мнение автора, которое может быть неверным.