Теплоход «Белинский», о ценах и патриотизме

автор: Виктор Ющенко

маршрут: Москва - Соловки - Москва

теплоход: Белинский (проект 646)

даты круиза: июнь 2007 г.

туроператор: Агидель-круиз (Москва)

Теплоход «Белинский» на канале имени Москвы

Путевку приобрели в турагентстве Маджик Мистери Тур. Это агентство было выбрано не по каким-то особым соображениям, а за близость к моему месту работы. Агентство выполнило все, что от них требовалось, аккуратно, точно, в срок и со скидкой 5%. Таким образом, мы заплатили за путевку 36 т.р. с «носа» при номинале 38 т.р. (это совсем не мало, но что поделашь - круизы нынче дОроги!).

Организатор круиза (иными словами, туроператор) – турфирма Агидель-Круиз. Они вполне заслужили оценку в 5 баллов, но с небольшим минусом (об отдельных «шероховатостях» расскажу ниже).

Был выбран круиз на теплоходе «Белинский» - в первую очередь из-за того, что это чуть ли не единственный теплоход, совершающий «беспересадочные» рейсы Москва – Соловки. Почему так – объясню далее.

Обратите внимание – цена путевки оказалась существенно выше стоимости отдыха в очень неплохих отелях Турции и Египта; и примерно равна цене отдыха в Таиланде (тоже в весьма недурном отельчике). Таковы особенности «патриотического» отдыха в России. Вероятно, именно из-за этого теплоход был заполнен туристами примерно наполовину (около 40 чел.).

Вернемся к нашему «Белинскому». Теплоход был построен в 1955 году в Германской Демократической Республике (ГДР – была такая интересная страна). Несмотря на весьма почтенный возраст теплохода, он прекрасно выглядит (немецкое качество!). И только по внутреннему убранству заметно, что значительную часть своего жизненного пути теплоход провел при социализме.

Санузел в каюте теплохода «Белинский»

Мы выбрали каюту «среднего» ценового диапазона. Были там и более дешевые каюты, но там либо не было санузла, либо вместо полноценного окна были небольшие иллюминаторы. В нашей каюте (№ 15, кстати) было тесновато, но зато было все необходимое. А вот несколько более просторные каюты класса «люкс» стоили до 57 т.р. с человека! Миниатюрность же кают в данном случае является одновременно и недостатком, и достоинством теплохода. Именно благодаря ей теплоход оказался достаточно небольшим, чтобы пройти по узким шлюзам Беломорско-Балтийского канала и выйти к Соловецким островам. Кстати, для этого теплоход должен быть не простым, а класса «река-море»!

Санузел в каюте был типа «все-в-одном», то есть раковина, унитаз и душ располагаются в одном помещении размером примерно 1.5 х 0.8 метра. Между прочим, визит в гости в номер «люкс» показал, что и там санузел имеет такие же размеры!

В номере был также небольшой холодильник советского производства марки «Морозко-3». И снова единство и борьба противоречий: да, он советский и небольшой, но он имеет безмоторную конструкцию, благодаря чему абсолютно бесшумен! Если бы к вибрации теплохода прибавилось урчание холодильника, было бы очень плохо…

В «люксовых» номерах был также и телевизор. Большой пользы в нем не вижу: эфир принимался только вблизи крупных городов. Правда, вроде бы еще какие-то фильмы транслировались по кабелю на теплоходе.

«Жилых» палуб на теплоходе две – нижняя и средняя (мы были на средней). На верхней палубе располагаются места для отдыха на открытом воздухе и спасательные устройства.

Крейсерская скорость теплохода – 22 км/час («полный вперед»). При попутном ветре (что было редко, увы), на верхней палубе создавалась иллюзия неподвижности воздуха.

Меню ресторана

Из служб теплохода «Белинский» наивысшую оценку – 5 «с плюсом» - получает ресторан. Приятная кухня, почти домашняя. Были также и фрукты (яблоки и апельсины), к чаю подавали дольки лимона. И что очень приятно – исключительно вежливое и доброжелательное обслуживание. Возможности выбора блюд не было, но при таком хорошем качестве готовки это и не нужно. Питание было в одну смену (из-за недозаполненности рейса).

Руководитель круиза, Федор Алексеевич, отлично справлялся со своими обязанностями – организовывал народ на экскурсии, доводил до сведения всю необходимую информацию и постоянно был трезвым. Кроме того, периодически выступал с беседами по радиосети теплохода, которые мы в шутку называли «проповедями». Часто они были посвящены тем местам, мимо которых проходил «Белинский» и были весьма интересны. Но были и беседы на отвлеченные темы. Одна из бесед предназначалась специально для нас - о вреде моржевания. К сожалению, мы об этом узнали от других туристов, так как сами в это время смотрели кино на экране взятого с собой КПК. Так мы и не узнали ничего о вреде зимнего плавания и о пользе простуд :-).

Команда теплохода также получает высокую оценку – 5 баллов (за исключением радиорубки). Все бортовые системы работали нормально, никаких перебоев с холодной-горячей водой или электричеством не было. Теплоход шел, весьма точно придерживаясь расписания, швартовались аккуратно. Правда, иногда около 4-6 часов утра мы просыпались от грохота, как будто на борт «Белинского» грузили 30 000 тонн попутного груза. Но на самом деле это всего лишь команда драила верхнюю палубу (драить палубу – это, как мы знаем с детства, одно из любимейших морских занятий :-) ).

Наинизшую оценку (3 «с минусом») получает радиорубка. Мало того, что в каютах висят однопрограммные громкоговорители советского образца, так еще и звук в них то пропадал, то раздавались хрипы и посвисты (так называемое «самовозбухание» усилителей и микрофонный эффект). И последнее по этому поводу. Если этот отзыв прочтут работники турфирмы Агидель-Круиз, передайте радисту, что Газманов и Верка Сердючка - далеко не самые выдающиеся исполнители современности!

Танцы под баян на корме теплохода «Белинский»

Анимация на теплоходе – старосоветского типа, аккордеон (с присущим ему аккордеонистом) и все. Но живая музыка была приятной, в отличие от заезженных донельзя шлягеров по теплоходскому радио. Кроме того, аккордеонист (Владимир Владимирович) подсказывал нам, где можно искупаться. Но я все-таки считаю, что анимация должна быть интересна всем возрастным категориям, а не только среднему и старшему возрасту.

Контингент туристов был весьма разнообразен: при незначительном численном перевесе "среднего возраста" была и молодежь, и пожилые туристы, и дети. Дети были в основном "ботанического" образа жизни (что, думается мне, к лучшему :-) ).

Постельное белье меняли один раз (на Соловках), но этого вполне достаточно.

Определенные неудобства доставляла вибрация во время движения теплохода (видимо, неизбежная на небольших судах). Перед сном приходилось прислушиваться и выявлять дребезжащие предметы. Соответственно, их надо было либо закрепить, либо переложить в такое место, где они не дребезжат (например, на пол).

Приведу также список очевидных и не совсем вещей, которые я рекомендовал бы взять с собой в подобный круиз.

Пульт управления машиной

1. Сетевой удлинитель на 3-4 розетки. Необходим для одновременного подключения разных «зарядок», фена (тоже брать свой) и т.п.
2. Веревку для сушки белья (можно еще и прищепки прихватить). Можно было бы белье повесить в санузле на всякие крючочки, но сохнет там все очень медленно.
3. Отвертку крестовую и обычную. Нам они потребовались для подвешивания бельевой веревки (по диагонали каюты) и устранения дребезжания в некоторых местах. Вместо отверток можно взять миниатюрный комплект инструментов "все-в-одном" типа "Leatherman" (американчеги, давайте бабки за рекламу!:-) )
4. Средства от комаров - индивидуальное и для «зачистки» помещений. Комары могут Вас искусать как на экскурсиях, так и залететь в каюту на стоянках.
5. Прочную и удобную обувь. В некоторых экскурсиях (особенно – к водопадам) потребуется пройти по тропинкам и камням, обувь для этого должна быть надежной и удобной.
6. Теплую одежду. Нам она не потребовалась, но следует помнить, что температура 5-10 градусов тепла «с ветерком» на Соловках в середине лета – обычное дело. Можно и теплую шапочку на всякий случай прихватить.
7. Зонтик. Здесь ничего объяснять не надо; скажу лишь, что под дождь мне доводилось попадать даже в пустыне (под Самаркандом).

Весь этот приведенный список ни в коем случае не является упреком туроператору - бывалые туристы обычно имеют с собой аналогичный набор в любой поездке.

В заключение - пару слов о круизе как форме отдыха. Нигде невозможно получить такое обилие впечатлений, как в речном круизе! Практически непрерывно смотришь из окна или с палубы "Клуб кинопутешествий" и почти каждый день гуляешь в новом городе!

А некоторую малоподвижность такого образа отдыха вполне можно компенсировать утренней и вечерней физзарядками, а также веселыми и экстремальными заплывами!

* * *

Далее я расскажу о том, в каких местах по ходу круиза мы побывали, что там видели и что делали.

Виктор Ющенко